2、檢查風機潤滑油是否正常，圓盤葉輪有無碰殼、轉動不靈現象。
3、檢查相關氣閥能開關到位且反饋信號正常。
4.檢查風室的密封門是否關閉。
5、檢查調試區人員，與調試無關的人員，禁止進入調試區(包括環境控制和電氣控制室、風機房、風機房、風道、隧道)。
6、檢查安全措施。
7.檢查隧道風機電源線是否正確連接到風機接線盒。電機的絕緣電阻應采用500伏兆歐表測量，其值不得小于0.5兆歐。否則，電機定子繞組應干燥，干燥溫度不應超過120℃。隧道風機軸承溫度報警裝置及電氣控制系統中的線路和儀表應能有效運行。本地控制箱的接線應正確，以確保風扇在試運行期間可以隨時停止。
城市軌道交通系統隧道一般采用活塞通風，即列車運行引起的活塞風。但是，為了滿足正常和緊急情況下風機排風的需要，仍然需要在地下隧道中設置通風量大的隧道風機通風系統，以保證隧道的行車安全。
隧道風機制造商介紹，隧道通風系統包括兩部分:隧道通風系統和車站隧道通風系統，即:
(1)區間隧道通風系統:列車在區間隧道內停車時，對隧道進行通風，發生火災時進行排煙。
(2)車站隧道通風系統:列車停靠站臺時空調冷凝器散發的熱量及時排出，減少對隧道及車站空調系統的影響，在軌道區或站臺發生火災時作為主要排煙設備。
隧道風機作為隧道通風的主要設備，是一種雙向(正反轉)軸流風機，位于車站兩端的設備間、區間通風間、長區間隧道風機間等。隧道風機的正轉是指風機將隧道內的空氣排到外界大氣中，反轉是指風機向隧道內送風。在行業內，其設備代碼一般為“TVF-XXX-XX”。
隧道風機主要由大功率電機組成，特點是功率大，甚至達到110KW，啟動電流大。一般情況下，除了采用軟啟動器進行保護外，為了節能，有的隧道風機采用變頻技術，即隧道風機在運行期間處于低頻工作狀態，起到軌道散熱的作用。
從隧道風機制造商處得知，在非運行期間，或根據需要，如早上出發前半小時和運行后半小時，進入工頻運行，向區間隧道排風送風。在火災模式下，綜合監控系統可以執行相應的排煙模式等。
