采用隧道射流風(fēng)機,在設(shè)平行導(dǎo)坑的長大隧道和雙洞隧道施工中,將洞口至隧道射流風(fēng)機段的通風(fēng)轉(zhuǎn)化為真正意義上的巷道式通風(fēng)(完全為新鮮風(fēng)流,除挖面附近**條外,其余橫通道均設(shè)風(fēng)門封堵),在隧道射流風(fēng)機和挖掘掌子面之間采用壓入式通風(fēng)(軸流風(fēng)機置于新鮮風(fēng)帶內(nèi))。根據(jù)需要,在污風(fēng)通道上設(shè)置間隔一定距離的隧道射流風(fēng)機,加速污染風(fēng)流速度。該技術(shù)已應(yīng)用于水電站引水洞交通洞施工。鐵路隧道的入口。
采用射流巷道式通風(fēng)的隧道施工通風(fēng)技術(shù),是在研究和實踐的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,與單純管道通風(fēng)相比,在很大程度上縮短了風(fēng)筒送風(fēng)距離,減少了通風(fēng)阻力,降低了能耗;此外,由于隧道與通風(fēng)管不同,還存在著漏風(fēng)問題,從而減少了風(fēng)量。比較主扇巷道通風(fēng),省去了風(fēng)道和風(fēng)門,減少了基建投資,由于無風(fēng)門,無漏風(fēng)問題,減少了總風(fēng)量,降低了能耗,同時節(jié)省了運輸時間,減少了安全隱患,在雙洞隧道或平導(dǎo)單洞隧道施工中被廣泛采用。
?運營部暖通專業(yè)負責(zé)人表示:“與前幾年相比,風(fēng)機開機次數(shù)明顯增加82次,開機頻率也大幅提高。每一天在隧道開放前,打開風(fēng)扇兩次。這保證了隧道每天開放前,空氣都經(jīng)過一次更換。在白天的時候,汽車來了之后,我們每兩個小時就開一次,每次1.5小時。與以往相比,我們一天要多開5次風(fēng)扇,運行的時間大約多了7小時。為了保證通風(fēng)效果,在單洞中設(shè)置兩個軸流風(fēng)機,單洞應(yīng)滿足需風(fēng)量的要求,雙筒口與掌面連接,檢修、更換風(fēng)機風(fēng)筒時互為備用,特殊情況下雙風(fēng)機同時運行,可增強通風(fēng)效果。隧道在施工過程中的通風(fēng)分為三個階段:
一期工程:在2#車通孔貫通前,采用壓入式通風(fēng)方式,距洞口約30米左右處布置軸流風(fēng)機。
第2階段:2#車通左洞距洞口50米處布置軸流風(fēng)機,通風(fēng)變?yōu)橄锏?壓入式組合通風(fēng),左洞至軸流風(fēng)機安放位置為新鮮風(fēng)量進入巷道,2#車通至掌子面布置軸流風(fēng)機,左洞至污風(fēng)排出巷道,右洞至污風(fēng)排出巷道,2#車通至掌子面布置壓子量。站內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)是地鐵系統(tǒng)的重要組成部分,既是保證設(shè)備區(qū)正常運轉(zhuǎn)、工作人員和候車旅客舒適的重要保障,也是站內(nèi)遇火警時為旅客排煙的有效手段。該隧道射流風(fēng)機是構(gòu)成隧道通風(fēng)系統(tǒng)的重要部件,在隧道內(nèi)堵塞時,可提供相應(yīng)的風(fēng)量,以保證車輛在隧道內(nèi)的送風(fēng)量和冷量;在隧道內(nèi)列車發(fā)生火災(zāi)時,可提供快速有效的排煙手段,確保能正確啟動相應(yīng)的風(fēng)機進行通風(fēng)排煙,方便乘客疏散,提供空氣,排出煙氣,為人員疏散提供基本保障。